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二○一六年全中國大陸港口貨櫃吞吐量前十名排行依次為：上海港、深圳港、寧波-舟山港、廣州港、青島港、天津港、廈門港、大連港、營口港、蘇州港。

據中港網統計，二○一六年大陸港口貨櫃吞吐量五百萬TEU以上的港口數量為十個，即排名前十的港口，較二○一五年減少一個。連雲港則在上一年險破五百萬TEU後，二○一六年較上年減少了三十萬TEU。

前十名中，三千萬TEU以上的港口為上海港（見圖）；三千至三千萬TEU有深圳港、寧波-舟山港；一千萬至二千萬TEU的則有廣州港、青島港、天津港；五百萬至一千萬TEU以上的港口為廈門港、大連港、營口港、蘇州港。

統計發現，蘇州、廣州兩港成長幅度快速，前十名港口中，除深圳港貨櫃吞吐量下滑○·九％外，其餘港口均有八％以內的個位數增長，而蘇州港和廣州港分別為七·四％和七％。蘇州港在上一年增長逾一七％，二○一六年增速下了十個百分點。

前十大港口中，上一年唯一呈負增長的大連港，二○一六年由負轉正，增自慰杯速從上一年的負六·七％升到一·四％；成長加快的港口還有天津港，從上一年的○·四％升到二·九％。其餘港口增速均較上一年有所滑落，顯示港口受經濟影響，整體增長疲軟。

二○一六年大陸港口貨櫃吞吐量達到二千萬TEU的港口仍為三個，上海港三七一三·三萬TEU，保住了全球吞吐量第一的地位，深圳港排名為大陸第二、全球第三，而大陸排名第三的寧波-舟山港，則繼續穩坐全球第四。

若相較二○一六年與二○一五年，全大陸港口貨櫃吞吐量前十名排行順序略有變動：

廣州港超越青島港，第四、第五異位；廈門港以三萬TEU之差險勝大連港上升一名，首次搶了第七，其餘港口上一年排名維持不變。

5米寬的巷子，兩側畫滿了停車格，這車要怎麼停？新北市汐止一處巷弄，最近被市府工務局要求，必須要符合當初的使用執照，畫設停車位，但線一畫下去，這才發現，別說要停車，連車子要開進去都有困難，居民痛批根本不顧他們的居家安全。

狹小巷弄，兩旁卻畫滿停車格，不知情的還以為是用來停機車，沒看錯，汐止這處巷弄，週二（10日）突然情趣按摩棒跑來工人，在地上畫出汽車停車格，居民全都看傻了眼。

附近居民：「這大家來看都知道奇怪，這路說要停車，你說會不會很奇怪。」

附近居民：「這樣是要怎麼走啦，我昨天想說怎麼會要停車，怎麼會在人家的門口。」

實際找一輛汽車來測試看看，光要停進去都顯得困難，倒車、再調整，要喬出剛剛好的位置，根本是在考驗駕駛功力，短短不到100公尺長的巷子，兩側一共就畫了10個停車位，民眾笑說，如果「停好停滿」，別說車子要進出，連人都有困難。

民視記者蘇晟維：「實際看看這裡的停車格，停一台車其實就已經相當地狹窄，如果說旁邊的停車格，也停了車的話，整條巷子幾乎被堵死，遇到危險居民根本逃不出去。」

畢竟巷子才5米寬，兩邊畫上各約2.1米的停車格後，中間的走道，連1公尺都不到，而這停車格的寬度，事實上也不符合現行規定的2.5米寬，居民氣憤政府竟然一紙公文，就要求他們必須比照35年前的使用執照，在巷子兩側畫上停車格，根本在找碴。

聲音來源：新北工務局科長李冠德：「71年的使用執照，所以依據當時的，建築技術規則的規定，只有針對停車格，至於車道的部分，是一直到民國72年才開始有明定。」

因為適用舊法規，當時沒要求中間的車道寬度，而畫出了這根本停不了車的停車格，工務局建議居民，提出使用執照變更解套，但依法行政卻變成擾民，附近居民也只能搖頭。（民視新聞蘇晟維、陳奎宏新北市報導）

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